»
nazad na znanost i tehnologije
tehnologije [IMPULSNI MOTORI]
Impulsni motori koriste se na svim brodovima Zvjezdane
flote, ali i na velikoj većini brodova drugih rasa za pogon brodova
pri podsvjetlosnim brzinama. Samo manji dio brodova, prvenstveno
brodova onih rasa koje još nisu dostigle viši stupanja razvoja,
pogone ionski, nuklearni ili neki drugi tipovi pogona. Mogu se koristiti
i kao pomoćni izvori energije na brodovima. Prvenstveno se koriste
za međuplanetarni let (let unutar sustava jedne zvijezde), te za
pogon brodova u svemirskim prostranstvima gdje je korištenje warp
pogona nemoguće.
Građa impulsnih motora prilično je jednostavna. Oni se sastoje od
četiri dijela, a to su reakcijska komora, akcelerator, pogonska
zavojnica (driver coil assembly) i vektorski usmjerivač ispusta
(exhaust director). Kao gorivo za svoj rad impulsni motori koriste
deuterij (izotop vodika koji sadrži u jezgri uz proton i jedan neutron).
Nakon fuzijske reakcije u reakcijskoj komori, visoko energetska
plazma kao izlazni reaktant, može se iskoristiti za pogon ili za
napajanje brodskih sustava. Nije pravilo da se mora koristiti samo
jedna reakcijska komora, već se može nekoliko njih povezati u jedan
jedinstveni lanac, povećavajući ukupnu učinkovitost pogona.
U slučaju proizvodnje energije za napajanje brodskih sustava visoko
energetska plazma se usmjerava na neaktivan akcelerator i dalje
u EPS (elektro-plazmeni sustav; electro-plasma system) koji ju dalje
transportira po cijelome brodu.
Prilikom pogona broda visokoenergetska plazma se iz reakcijske komore
šalje na akcelerator, koji ju dodatno pobuđuje i usmjerava na pogonsku
zavojnicu. Pogonska zavojnica smanjuje unutarnju brodsku masu i
tako smanjuje prostor-vremensko trenje oko brodskog trupa, kako
bi se barem malo poništile razlike u vremenu koje nastaju kada se
objekt kreće velikim brzinama. Prije izbacivanja visoko energetske
plazme iz broda ona se usmjerava u željenom smjeru uz pomoć vektorskog
usmjerivača. Impulsni pogon također je moguće koristiti i za obje
namjene istovremeno. Iz epizode TNG: Relics, saznajemo da se tehnologija
impulsnog pogona nije znatno promijenila od 2169. godine.
Iako impulsni pogon zahtijeva samo milijunti dio energije koju koristi
warp pogon, njega treba češće održavati, tako da se na održavanje
impulsnog pogona potroši otprilike 60% posto više vremena nego što
ga se utroši na održavanje warp pogona. I sami dijelovi impulsnog
pogona su podložniji kvarovima tako da se reakcijske komore moraju
mijenjati svakih 10.000 radnih sati, dok se akcelerator i pogonska
zavojnica moraju mijenjati svakih 6.250 radnih sati.
Poslove preraspodijele zadaće impulsne energije obavlja automatizirani
zapovjedni koordinator impulsne reakcije (impulse power system command
coordinator) koji je povezan sa glavnim računalom, kako bi se mogao
uskladiti sa trenutnim brodskim potrebama za energijom, te je također
povezan sa sustavom kontrole reakcije, kako bi mogao uskladiti proizvodnju
visokoenergetske plazme u reakcijskim komorama sa stvarnom potražnjom.
Punom impulsnom brzinom smatra se 25% brzine svjetlosti, jer bi
se iznad ove brzine počeli pojavljivati problemi sa tijekom prostor-vremena.
Unatoč ovom ograničenju brodski kronometar učestalo se usklađuje
sa službenim vremenom Zvjezdane Flote kako ne bi došlo do velikih
vremenskih razlika uzrokovanih različitim protjecanjem vremena između
objekata koji se relativno sporo kreću i onih koji se kreću brzinama
bližim brzini svjetlosti, bez korištenja warp pogona koji neutralizira
ovu pojavu. Što se objekt kreće bliže brzini svjetlosti to će vrijeme
sporije prolaziti. Ukoliko se pomoću impulsnog pogona postižu brzine
oko polovice brzine svijetlosti dolazi do pada učinkovitosti samih
motora i do izraženije vremenske razlike. Kod brzina koje dostižu
i do 75% brzine svjetlosti, korištenjem impulsnog pogona može doći
do ozbiljnih problema.
autor: [frenky]
idi na vrh